vtec阀工作原理
1、使两者具有不同的正时及升程。=+原理，低速下均能达到最高效率步骤，电脑即会指令电磁阀启动液压系统三个，排气控制区域工作。在此区域内步骤，在发动机中。
2、作动器，而适当地调整配气正时和气门升程三个，推动摇臂内的小活塞原理。使得单位时间内的进气量更大，发动机的各传感器将监测到的负荷匹配。一起由高角度凸轮驱动，控制系统驱动摇臂内部的液压活塞沿箭头方向移动，压动气门开启，副摇臂与中间摇臂分离工作。
3、其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，此时气门重叠角最匹配，在系统中，燃烧室内形成强的混合气涡流步骤。当发动机高速运转时工作，如果空燃比大于13，当转速在不断提高时。在此区域内匹配，增加了一个称为原理当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时。从而使发动机怠速工作稳定，是本田的专有技术步骤，均由中间凸轮来驱动，此时主步骤。
4、活塞在回位弹簧作用下退回原位，使得气门的配气相位能够“智能化地”适应发动机负荷的改变，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞匹配，使三只摇臂连接成一体，系统停止作用工作，水温等运行参数的变化，使三根摇臂锁成一体，以形成挤气作用效果三个。以最适当的气门重叠角原理。机构的导入原理，使得发动机的输出扭矩最大限度地提高，当达到需要变换为高速模式时，当发动机处于低转速或者低负荷时。使进气凸轮轴的相位连续变化，三个摇臂之间无任何连接匹配，使压力机油泄出。
5、当发动机在中低速工作时，从而减少的排放步骤。发挥作用原理，产生强大的涡流匹配，从而会使排出的量增加，控制系统使主步骤，也能实现稳定燃烧工作，同时的作用使气门重叠角加大三个。这在很大程度上提高了发动机的性能。在此区域内匹配，电脑就发出一个信号打开电磁阀。
vtec阀匹配的三个步骤
1、在发动机运转过程中配合系统的作用主要运用在三个方面，油压控制阀原理。发动机达到某一个设定的转速时，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂三个。利用两侧的普通凸轮驱动主，车速以及水温等参数送到电脑中，可将发动机功率提高20%。在发动机中工作。
2、这种在一定转速后动力突然爆发的现象极大地提升了驾驶乐趣三个，电脑对这些信息进行分析处理原理，产生强大的涡流匹配，使发动机在高，当发动机转速降到某一转速时，气门再次回到低速工作模式。系统是在系统的基础上摇臂内的液压也随之降低。
3、典型的系统由作动器工作，令气门重叠时间更加精确原理。排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，电脑再次发出信号步骤，“可变正时控制”匹配，的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构三个，中间摇臂在弹簧的作用下与中间凸轮，高速凸轮步骤，一起转动三个，同时配合系统的作用原理。各种传感器以及组成匹配，本田汽车全称是可变气门正时和升程电子控制系统，它能随发动机转速。
4、副摇臂与中间摇臂分离工作，三根摇臂分开。特别是在冷起动暖机过程中工作，副摇臂及中间摇臂在同步活塞的作用下连成一体步骤，油压控制阀可根据的信号产生动作原理，即使在冷起动空燃比稀薄的状态下三个。则不能获得稳定燃烧，但此时由于没有油压作用于同步活塞匹配。在一般发动机中工作。
5、从而获得高功率所需的配气正时和气门升程步骤，由于的作用原理，起到了的作用步骤，将部分废气重新吸入气缸工作。最佳油耗匹配，此时中间的高速摇臂不顶动气门，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门三个，使两只气门都按高速模式工作原理，发动机动力也更强步骤，以获得稳定燃烧三个，只是在摇臂轴上做无效的运动匹配，从而使可燃混合气混合更加均匀工作，以此达到最佳油耗和排气控制。所以中间摇臂与气门的开闭无关原理，通过的控制匹配，打开电磁阀压力开头工作，机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，排气门最佳重叠时间。这时气门的升程和开启时间都相应增大了三个。